關(guān)于電動汽車，電網(wǎng)企業(yè)如何發(fā)力實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新？
???【前言】以往的充電服務(wù)商業(yè)模式在盈利能力、資源整合、可持續(xù)發(fā)展等方面存在瓶頸。明確充電設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展思路與考核機制，加快研究兼顧市場需求與企業(yè)實際的商業(yè)模式，充分利用移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、遠程監(jiān)控等技術(shù)手段，提升服務(wù)質(zhì)量與運營效率，是電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的關(guān)鍵。
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?? 當(dāng)前，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展期，充電服務(wù)市場處于新一輪擴張階段，已有眾多社會資本表現(xiàn)出進軍充電設(shè)施領(lǐng)域的強烈意愿。但以往的充電服務(wù)商業(yè)模式在盈利能力、資源整合、可持續(xù)發(fā)展等方面存在瓶頸。企業(yè)如何利用現(xiàn)有優(yōu)勢資源，抓住市場發(fā)展機遇，無疑是一個重要的課題。
?????國內(nèi)外電動汽車充電模式分析
?????目前國內(nèi)外企業(yè)在電動汽車充電業(yè)務(wù)中的實踐經(jīng)驗主要包括三種，即“以成本控制為導(dǎo)向”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式、“快充+商品服務(wù)消費”的實體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式以及“充電+信息增值服務(wù)”的大數(shù)據(jù)經(jīng)營模式。
?????“以成本控制為導(dǎo)向”的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，主要依賴充電服務(wù)費作為收入來源。其優(yōu)勢在于經(jīng)營模式較為穩(wěn)定，可激勵企業(yè)持續(xù)提升運營管理能力；挑戰(zhàn)在于對企業(yè)的成本控制與議價能力要求較高。
?????該模式廣泛存在于電動汽車充電設(shè)施運營初期階段，目前在實施細節(jié)上已有所突破。在成本控制上，一些國外先進企業(yè)通過信息監(jiān)控手段推進充電站無人值守模式。在提高議價能力上，充電設(shè)施運營商進一步控制購電、土地、設(shè)備等方面成本，提升盈利空間。對于電網(wǎng)企業(yè)而言，采用此模式，一方面可在購電環(huán)節(jié)利用需求側(cè)管理、錯峰供電等方式進一步降低成本；另一方面擁有變電站遠程監(jiān)控的技術(shù)優(yōu)勢，有利于在充電站中實施應(yīng)用無人值守模式，提升監(jiān)控、協(xié)同響應(yīng)能力。
????“快充+商品服務(wù)消費”的實體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式。該模式利用電動汽車快充服務(wù)的時間窗口，將客戶引入周邊的商品零售與服務(wù)消費行業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲利。該模式優(yōu)勢在于可形成充電服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮消費杠桿效應(yīng)。對于電網(wǎng)企業(yè)而言，可將快充業(yè)務(wù)與零售、消費混搭，增強產(chǎn)業(yè)整體盈利性。另外，在充電設(shè)施布局中加大對核心商業(yè)區(qū)的布點，可進一步提升充電業(yè)務(wù)附加值。
????“充電+信息增值服務(wù)”的大數(shù)據(jù)經(jīng)營模式。該模式主要基于充電設(shè)施掌握的海量信息數(shù)據(jù)，為上下游企業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)提供信息咨詢、廣告營銷等增值性服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢獲取收益。該模式由于附加值高，且具有平臺功能，已得到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)注與參與。
??????例如，阿里公司在這方面進行了積極嘗試。目前，該公司已投入資金建設(shè)充電服務(wù)云計算平臺。其優(yōu)勢在于對市場的影響力與控制力較強。充電設(shè)施運營商不僅可與電動汽車廠商、充電設(shè)備供應(yīng)商、電網(wǎng)企業(yè)等傳統(tǒng)垂直領(lǐng)域企業(yè)進行合作，還可將充電設(shè)施服務(wù)作為信息入口，開展相應(yīng)的廣告、保險、汽車維護、售車、金融服務(wù)等。該模式的挑戰(zhàn)在于目前尚未具有成熟的經(jīng)驗可借鑒，且實施企業(yè)需要具有足夠大的市場份額與用戶數(shù)據(jù)，以及較強的數(shù)據(jù)分析能力。參考大數(shù)據(jù)經(jīng)營模式，電網(wǎng)企業(yè)可將充電業(yè)務(wù)與企業(yè)金融、咨詢、電子商務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)進行融合，拓展新的盈利點。同時，可以利用企業(yè)電力大數(shù)據(jù)優(yōu)勢加強對客戶市場的分析與挖掘。
?????國內(nèi)外企業(yè)充電設(shè)施投資及營銷分析
?????縱觀國內(nèi)外企業(yè)在拓展充電業(yè)務(wù)市場中，除了建立明確的經(jīng)營模式，使企業(yè)的優(yōu)勢得以發(fā)揮，還需要符合市場發(fā)展趨勢的投資與營銷策略。
?????以合作共贏增強競爭實力。由于充電設(shè)施業(yè)務(wù)投資成本高，經(jīng)營風(fēng)險與難度較大，一些企業(yè)重視通過合作建立利益共同體，以收入分成方式增強盈利能力與抗風(fēng)險能力。目前成熟的合作方式多樣，有些已經(jīng)產(chǎn)生效益。例如，與產(chǎn)業(yè)資本合資（北汽與特銳德成立合資公司）、向金融資本融資（“電樁”公司獲得樂視等風(fēng)投融資）、與土地開發(fā)商利潤分成（萬邦的眾籌模式）等。
?????依靠免費策略搶占市場份額。在市場競爭初期，充電設(shè)施運營商對市場中優(yōu)質(zhì)客戶資源與合作伙伴資源爭奪較為激烈，普遍實施了以免費為代表的營銷策略。
?????目前國內(nèi)外常見的免費策略包括：充電樁安裝免費、充電免費、停車免費、電動汽車免費租用等方式，對吸引用戶、合作方加入生態(tài)系統(tǒng)效果明顯。例如，特斯拉公司的大部分充電站為車主免費充電，或僅收取少量停車費。
?????以實時在線響應(yīng)提升客戶體驗。無論采用何種商業(yè)模式，都需要提升用戶體驗，滿足用戶需求。對用戶需求的實時在線響應(yīng)是其中的關(guān)鍵內(nèi)容，包括與客戶間的實時在線互動，滿足個性化需求、優(yōu)化配置資源等。
?????電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)成為充電產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)方
?????作為車聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)的入口，充電設(shè)施在未來優(yōu)化能源資源、交通資源、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有巨大的商業(yè)價值。電網(wǎng)企業(yè)憑借自身優(yōu)勢，可打造成為充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)方與資源整合方。
?????電網(wǎng)企業(yè)不妨構(gòu)建以多方參與的充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，著力打造三個平臺。能源配置平臺，利用電力峰谷調(diào)度優(yōu)化資源，降低購電成本，提高充電和購電價差。產(chǎn)業(yè)整合平臺，對與充電服務(wù)相關(guān)的商品、消費、設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)進行整合，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)盈利。信息服務(wù)平臺，以大數(shù)據(jù)分析為手段，為用戶、設(shè)備、廠家、政府提供信息、咨詢與金融等增值服務(wù)，培育新的盈利點。
?????筆者建議電網(wǎng)企業(yè)從三方面發(fā)力，加快實現(xiàn)電動汽車充電業(yè)務(wù)商業(yè)模式的創(chuàng)新。
?????一是明確充電設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展思路與考核機制。在初期階段，將“市場拓展”作為工作重點，加快對重要商業(yè)區(qū)域、高附加值區(qū)域的充電基礎(chǔ)設(shè)施進行布局。
?????二是加快研究兼顧市場需求與企業(yè)實際的商業(yè)模式。研究提出向合作企業(yè)提供免費充電設(shè)施、技術(shù)服務(wù)的實施方案，建立長期利潤分成模式與獨立的促銷經(jīng)費投入，逐步實現(xiàn)對行業(yè)上下游與其他產(chǎn)業(yè)的整合。
?????三是充分利用移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、遠程監(jiān)控等新技術(shù)手段，提升服務(wù)質(zhì)量與運營效率。加大充電信息網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)與投入，為用戶提供停車資源優(yōu)化、預(yù)約等增值服務(wù)功能，改善用戶體驗，不斷增強用戶的黏性；對具備條件的充電站與充電樁，建立無人值守的管理模式，提升充電服務(wù)的運營管理效率。